Le malus écologique est une taxe payée une seule fois, à la première immatriculation en France d'un véhicule neuf ou importé. Il se calcule sur les émissions de CO2 et, depuis 2022, sur le poids du véhicule. Chaque année, le seuil baisse et le plafond monte, ce qui alourdit nettement la facture des modèles les plus émetteurs. Cette taxe n'a rien à voir avec le bonus-malus de l'assurance auto, qui évolue selon les accidents responsables. Voici comment la calculer, qui y échappe et comment l'anticiper.

L'essentiel en 30 secondes

Le malus écologique est une taxe payée une seule fois, à la première immatriculation en France d'un véhicule neuf ou importé.
En 2026, le malus écologique démarre à 108 g/km de CO2 pour 50 euros et plafonne à 80 000 euros dès 192 g/km.
Un malus au poids s'y ajoute dès 1 500 kg, et le cumul des deux taxes est plafonné à 80 000 euros.
Les véhicules électriques et à hydrogène sont exonérés, ainsi que les titulaires d'une carte mobilité inclusion mention invalidité.
Il ne faut pas confondre ce malus avec le bonus-malus de l'assurance auto, qui varie chaque année selon les accidents responsables.
Le seuil doit passer à 103 g/km et le plafond à 90 000 euros en 2027, sous réserve de la loi de finances.

Rédigé avec l'aide de l'IA, relu et validé par nos experts en assurance

Qu'est-ce que le malus écologique ?

Le malus écologique est une taxe due lors de la première immatriculation en France d'un véhicule de tourisme, neuf ou importé. Il se compose d'un malus CO2, fondé sur les émissions homologuées, et d'un malus au poids. Il se paie une seule fois, avec la carte grise, et ne se renouvelle pas chaque année.

Le montant dépend des émissions de CO2 par kilomètre, mesurées en cycle WLTP. À défaut de valeur homologuée, la puissance administrative du véhicule sert de référence.

Cette taxe vise à orienter l'achat vers les véhicules peu émetteurs. Elle s'applique au barème de l'année de première immatriculation, quelle que soit la date de commande.

Quel est le barème du malus écologique en 2026 ?

En 2026, le malus CO2 se déclenche à 108 g/km et coûte 50 euros à ce seuil. Il augmente à chaque gramme supplémentaire, jusqu'à 80 000 euros à partir de 192 g/km. En dessous de 108 g/km, aucun malus CO2 n'est dû.

Le tableau suivant donne quelques repères du barème 2026, à vérifier sur la grille complète de Service-Public.

Émissions de CO2 (g/km, WLTP)	Malus CO2 en 2026
Moins de 108	0 euro
108	50 euros
120	310 euros
130	983 euros
150	4 279 euros
192 et plus	80 000 euros

Bon à savoir :

Le barème dépend de la date de première immatriculation en France, pas de la date de commande. Un véhicule immatriculé en décembre 2026 relève du barème 2026.

Le seuil baisse chaque année. Le tableau suivant compare les trois dernières années avec le barème déjà inscrit dans le code pour 2027.

Paramètre	2025	2026	2027 (prévu)
Seuil du malus CO2	113 g/km	108 g/km	103 g/km
Plafond du malus	70 000 euros	80 000 euros	90 000 euros
Seuil du malus au poids	1 600 kg	1 500 kg	1 500 kg

Le barème 2027 est inscrit dans la loi, mais le projet de loi de finances en cours de discussion peut encore le modifier. Vérifiez le texte voté avant un achat prévu fin 2026 ou début 2027.

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Comment se calcule le malus au poids ?

Le malus au poids s'ajoute au malus CO2 dès 1 500 kg de masse en ordre de marche. Il augmente par tranche de kilogrammes excédentaires, de 10 à 30 euros par kilogramme selon la tranche. Le cumul des deux malus est plafonné à 80 000 euros en 2026.

Le seuil est tombé de 1 600 kg en 2025 à 1 500 kg en 2026. Les véhicules lourds, comme les SUV et les grands monospaces, sont les plus concernés.

Un abattement de 200 kg s'applique aux hybrides rechargeables, dans la limite de 15 % de la masse. Les véhicules électriques restent en principe exonérés.

Quels véhicules sont exonérés ou bénéficient d'un abattement ?

Plusieurs situations évitent ou réduisent le malus : véhicule électrique ou à hydrogène, carte mobilité inclusion mention invalidité, famille nombreuse, superéthanol E85. L'exonération est totale dans certains cas et partielle dans d'autres. Le tableau suivant les résume avec les conditions principales.

Situation	Effet sur le malus	Condition principale
Véhicule 100 % électrique ou à hydrogène	Exonération	Véhicule concerné, selon les règles en vigueur
Carte mobilité inclusion mention invalidité	Exonération des deux malus	Un véhicule par bénéficiaire
Famille nombreuse	Abattement de 20 g/km et 200 kg par enfant	Au moins 3 enfants à charge, un véhicule par foyer
Superéthanol E85	Abattement de 40 % sur les émissions de CO2	Véhicule fonctionnant à l'E85, hors émissions très élevées

Bon à savoir :

Un foyer de trois enfants ou plus peut demander le remboursement d'une partie du malus. Il faut joindre une attestation de la CAF ou le livret de famille.

Quelle différence avec le bonus-malus de l'assurance auto ?

Le malus écologique est une taxe d'État payée une fois à l'immatriculation. Le bonus-malus de l'assurance auto est un coefficient appliqué à la prime chaque année, selon les accidents responsables. Les deux ne partagent que le nom : l'un touche le prix d'achat, l'autre le prix de l'assurance.

Critère	Malus écologique	Bonus-malus assurance auto
Nature	Taxe d'État	Coefficient appliqué par l'assureur
Fait générateur	Première immatriculation en France	Accidents responsables du conducteur
Fréquence	Une seule fois	Recalculé chaque année
Base de calcul	Émissions de CO2 et poids du véhicule	Historique de conduite
Montant	De 50 euros à 80 000 euros en 2026	Coefficient de 0,50 à 3,50

Bon à savoir :

Le malus écologique n'entre jamais dans le calcul du coefficient bonus-malus. Un véhicule très taxé à l'achat ne génère aucun malus d'assurance.

Quelles étapes suivre avant d'acheter un véhicule soumis au malus ?

Un achat sans mauvaise surprise suit un ordre précis : relever les données du véhicule, simuler le malus, puis calculer le coût total. Les six étapes suivantes évitent de découvrir la taxe le jour de l'immatriculation. Elles se font avant de signer le bon de commande.

Relevez les émissions de CO2 WLTP et la masse en ordre de marche du véhicule visé.
Simulez le malus CO2 et le malus au poids sur le simulateur officiel de Service-Public.
Vérifiez si vous bénéficiez d'une exonération ou d'un abattement.
Anticipez la date de première immatriculation : le seuil baisse au 1er janvier.
Calculez le coût total : prix, malus, carte grise et assurance.
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Le coût total d'un véhicule ne se limite pas à son prix affiché. L'assurance auto se calcule sur le modèle, la formule et votre profil, pas sur le malus payé à l'immatriculation.

« Je suis titulaire d'une carte mobilité inclusion : le malus est-il dû ? »

Non, une carte mobilité inclusion avec la mention invalidité ouvre droit à l'exonération des deux malus, pour un véhicule par bénéficiaire. Le foyer d'un enfant à charge titulaire de la carte est aussi concerné. La mention « priorité » ne suffit pas. Joignez une copie de la carte à la demande de carte grise.

Foire aux questions

Quand le malus écologique est-il payé ?

Il est payé au moment de l'immatriculation, avec la carte grise. Le concessionnaire ou le service d'immatriculation en tient compte dans le coût total demandé. Il ne se renouvelle pas les années suivantes. Il est dû une seule fois, au barème en vigueur à la date de première immatriculation en France.

Le malus écologique est-il remboursable ?

Seulement dans le cas des familles nombreuses. Un foyer de trois enfants à charge ou plus peut demander le remboursement d'une partie du malus. Il faut une attestation de la CAF ou le livret de famille. Hors ce cas, la taxe payée à l'immatriculation reste acquise à l'État.

Le malus écologique a-t-il un effet sur l'assurance auto ?

Non, il n'entre pas dans le calcul du bonus-malus ni de la prime. L'assureur retient le modèle, la puissance, la formule et le profil du conducteur. Le malus pèse en revanche sur le budget d'achat, qu'il faut additionner au coût de l'assurance pour mesurer le prix réel du véhicule.

Une hybride rechargeable paie-t-elle le malus écologique ?

Cela dépend de ses émissions. Une hybride rechargeable sous le seuil d'émissions n'est soumise qu'au malus au poids, avec un abattement de 200 kg. Si ses émissions dépassent le seuil, elle paie aussi le malus CO2. Vérifiez les valeurs du certificat de conformité avant l'achat.

Le barème peut-il changer entre la commande et l'immatriculation ?

Oui, c'est la date de première immatriculation qui compte. Une commande passée en 2026 et immatriculée en 2027 relèvera du barème 2027, plus sévère. Demandez au vendeur la date de livraison prévue et le montant du malus calculé sur le barème applicable à cette date.

Nolwen Illand

Rédactrice, experte en assurance auto, habitation, santé et animaux

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Rédactrice spécialisée en assurance, Nolwen crée des contenus pédagogiques, rigoureux et accessibles afin d'aider chaque lecteur à mieux comprendre ses garanties et à prendre les bonnes décisions.