Le rétrofit permet de remplacer le moteur thermique d'un véhicule par un moteur électrique, sans en changer la carrosserie. Cette conversion s'adresse aux propriétaires qui souhaitent rouler plus propre sans acheter de véhicule neuf. Encore faut-il connaître les conditions d'éligibilité, le coût réel et les aides disponibles.

L'essentiel en 30 secondes

Le rétrofit auto est réservé aux véhicules de plus de 5 ans. La puissance du moteur électrique ne peut pas dépasser celle du moteur d'origine et le poids total ne peut varier de plus de 20 %.
La conversion doit être réalisée par un professionnel agréé et obtenir une homologation UTAC avant toute remise en circulation. Sans cette étape, le véhicule ne peut pas légalement reprendre la route.
Le coût d'un rétrofit se situe entre 8 000 et 20 000 € en moyenne. La prime peut atteindre jusqu'à 80 % du prix, plafonnée à 5 000 €, pour les ménages aux revenus les plus modestes ou les gros rouleurs professionnels.
Le coût de recharge après conversion est de 2 à 3 € pour 100 km, contre 6 à 8 € en motorisation thermique.
Tous les assureurs n'acceptent pas de couvrir un véhicule converti. Vérifiez qu'un assureur accepte le véhicule transformé avant d'investir, pas une fois les travaux terminés.
Une baisse de prime après rétrofit n'est pas garantie : certains assureurs valorisent le moindre entretien d'un moteur électrique, d'autres non.

Rédigé avec l'aide de l'IA, relu et validé par nos experts en assurance

Qu'est-ce que le rétrofit et quels véhicules sont éligibles

Le rétrofit électrique transforme une voiture à motorisation thermique en véhicule à motorisation électrique. Il contribue à augmenter la proportion de voitures électriques en circulation et à réduire les émissions de CO2 sur les trajets du quotidien. Le rétrofit ne s'applique toutefois pas à n'importe quel véhicule : plusieurs conditions cumulatives doivent être respectées.

Les catégories de véhicules concernées

Trois catégories de véhicules peuvent faire l'objet d'un rétrofit. Les véhicules de catégorie M sont conçus pour le transport de passagers et possèdent au moins quatre roues. Les véhicules de catégorie N regroupent les camions et les camionnettes. Les véhicules de catégorie L correspondent aux motos et aux cyclomoteurs. Dans tous les cas, le véhicule doit avoir plus de 5 ans et ne pas être déjà électrique.

Les conditions techniques de la conversion

La conversion impose plusieurs règles techniques strictes :

la puissance du nouveau moteur électrique ne doit pas dépasser celle du moteur d'origine,
l'alimentation doit provenir d'une batterie de traction ou d'une pile à combustible hydrogène,
le poids total du véhicule ne peut varier de plus de 20 % après transformation,
les dimensions d'origine du véhicule ne doivent pas non plus être modifiées par le kit installé.

Bon à savoir :

Toutes les voitures ne sont pas éligibles au rétrofit, et tous les assureurs ne couvrent pas cette conversion. Vérifier qu'un assureur accepte le véhicule transformé avant d'investir évite une mauvaise surprise après la conversion.

Combien coûte un rétrofit électrique ?

Le coût du rétrofit varie selon le modèle du véhicule et l'autonomie recherchée. L'écart reste important entre une petite citadine et un véhicule plus imposant.

Le prix d'une conversion électrique

Le rétrofit d'une petite citadine débute autour de 8 000 euros. Il peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d'euros pour un véhicule de plus grande taille. La fourchette moyenne se situe généralement entre 15 000 et 20 000 euros. Le coût de recharge d'un véhicule converti reste nettement inférieur à celui d'un plein de carburant. Comptez 2 à 3 euros pour parcourir 100 kilomètres, contre 6 à 8 euros en motorisation thermique.

La prime au rétrofit et ses conditions

Pour bénéficier de la prime au rétrofit électrique, le demandeur doit être majeur et résider en France. La conversion doit être réalisée par un professionnel agréé. Le véhicule doit être détenu depuis au moins un an, sans revente prévue avant un an ou avant d'avoir parcouru 6 000 kilomètres. Le montant de l'aide dépend ensuite du revenu fiscal de référence du demandeur.

Situation	Montant de la prime
Revenu fiscal de référence supérieur à 13 489 € par part	2 500 €
Revenu fiscal de référence égal ou inférieur à 6 300 € par part	Jusqu'à 80 % du prix, plafonné à 5 000 €
Plus de 12 000 km par an à titre professionnel	Jusqu'à 80 % du prix, plafonné à 5 000 €
Trajet domicile-travail supérieur à 30 km	Jusqu'à 80 % du prix, plafonné à 5 000 €

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Qui réalise un rétrofit en France

Pour convertir son véhicule, il faut s'adresser à un professionnel de l'entretien et de la réparation automobile, habilité par le fabricant du kit de conversion. Ce professionnel doit figurer sur la liste des installateurs déclarés par ce fabricant, garantie que la conversion respecte les conditions de sécurité requises. Plusieurs fabricants de kits de rétrofit opèrent aujourd'hui sur le marché français, avec chacun leur propre réseau d'installateurs agréés.

La conversion doit ensuite obtenir une homologation auprès de l'UTAC, l'organisme technique central chargé du contrôle technique des véhicules en France. Cette homologation garantit que le véhicule transformé répond aux mêmes normes de sécurité qu'un véhicule électrique neuf. Elle reste une étape obligatoire avant toute remise en circulation du véhicule converti.

Rétrofit et assurance : ce qu'il faut vérifier

Un contrat d'assurance auto adapté doit être recherché avant de lancer la conversion, plutôt qu'une fois les travaux terminés. La déclaration de la transformation à l'assureur reste une obligation pour rester couvert en cas de sinistre. Les pièces d'un moteur électrique nécessitant moins d'entretien que celles d'un moteur thermique, certains assureurs valorisent aussi cette conversion dans le calcul de la prime.

J'envisage un rétrofit à 15 000 € : est-ce que je peux au moins compter sur une baisse de ma prime d'assurance ensuite ?

Pas systématiquement, non : la valorisation de la conversion dans le calcul de la prime dépend de chaque assureur, aucune règle générale ne l'impose. Certains tiennent compte du moindre entretien d'un moteur électrique pour ajuster le tarif à la baisse, d'autres non. C'est justement pour cette raison qu'il vaut mieux comparer les offres avant de lancer les travaux, et non une fois le rétrofit terminé. Un contrat qui refuse par ailleurs de couvrir un véhicule reconverti rendrait de toute façon cette question de prime secondaire.

Rétrofit, occasion électrique ou véhicule neuf : quel choix

Le rétrofit occupe une place intermédiaire entre l'achat d'un véhicule électrique neuf et celui d'une occasion électrique, avec des atouts propres à chaque situation.

Option	Budget indicatif	Point fort principal
Rétrofit d'un véhicule existant	8 000 à 20 000 €	Conserver un véhicule déjà connu et entretenu
Véhicule électrique d'occasion	Variable, offre limitée	Coût d'entrée souvent inférieur au neuf
Véhicule électrique neuf	À partir de 12 000 € environ	Garantie constructeur et bonus écologique

Bon à savoir :

Le rétrofit s'adresse surtout à un propriétaire attaché à son véhicule actuel, ou dont le modèle reste difficile à trouver en version électrique d'occasion. L'achat d'un véhicule hybride ou électrique neuf reste préférable pour qui recherche une garantie constructeur complète.

Foire aux questions

Comment homologuer un rétrofit ?

La conversion doit être réalisée par un professionnel qualifié, habilité par l'UTAC, l'organisme technique central du contrôle technique des véhicules. Elle doit respecter un cahier des charges précis fixé par la réglementation française.

Où trouver un kit de conversion pour voiture électrique ?

Plusieurs revendeurs spécialisés proposent des kits de rétrofit homologués en France. Chacun dispose de ses propres modèles compatibles et de son propre réseau d'installateurs agréés.

Peut-on convertir un moteur diesel à l'hydrogène ?

Une technologie en développement permet d'installer un boîtier électronique sur un moteur thermique existant. Cette conversion demande aussi des ajustements du circuit d'injection et du réservoir pour fonctionner correctement.

Le rétrofit est-il plus économique qu'une voiture électrique neuve ?

Il constitue une alternative aux véhicules électriques neufs, dont le prix reste élevé. Il permet aussi d'éviter les modèles d'occasion électriques, dont l'offre demeure limitée sur le marché français.

Jordan Hervieux

Rédacteur, expert en assurance auto, moto, habitation, prêt immobilier

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Rédacteur spécialisé en assurance, Jordan analyse et vulgarise les termes de l'assurance pour les transformer en informations simples et claires, et vous donner toutes les clés pour choisir la meilleure couverture.