Près d'une voiture sur cinq repart du contrôle technique avec une contre-visite à passer. Ce taux varie pourtant fortement d'un département à l'autre, et certains défauts reviennent bien plus souvent que d'autres. Pneus, éclairage et pollution concentrent l'essentiel des recalages. Pour rester en règle avec votre assurance auto, voici où et pourquoi les véhicules échouent le plus.

L'essentiel en 30 secondes

En 2025, 18,92 % des voitures particulières ont été soumises à une contre-visite, selon le bilan de l'UTAC.
Le taux grimpe à 22,39 % pour les véhicules utilitaires légers.
Le Val-d'Oise affiche le taux de contre-visite le plus faible pour les voitures, avec 9,78 %, contre près de 27,6 % en Ille-et-Vilaine.
Les essieux, roues, pneus et suspensions sont la première source de défaillances, devant l'éclairage et la pollution.
Les voitures de plus de 10 ans échouent dans près d'un cas sur quatre.
Quelques vérifications simples avant le rendez-vous suffisent à éviter les défauts les plus courants.

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Quel est le taux de contre-visite au contrôle technique en 2025 ?

En 2025, 19,30 % des contrôles techniques périodiques ont conduit à une contre-visite, selon le bilan 2025 de l'UTAC, organisme technique central. Le taux recule légèrement par rapport à 2024, malgré un parc qui vieillit.

Le tableau suivant détaille ces résultats par catégorie et par niveau de gravité.

Indicateur	Taux en 2025
Contre-visites, tous véhicules légers	19,30 %
Contre-visites, voitures particulières	18,92 %
Contre-visites, utilitaires légers	22,39 %
Contre-visites pour défaillances majeures	18,59 %
Contre-visites pour défaillances critiques	0,72 %

L'âge pèse lourd dans ces résultats. Les voitures particulières contrôlées avaient en moyenne 13,2 ans, et celles de plus de dix ans ont échoué dans 24,09 % des cas. Les règles générales sont rappelées dans le guide du contrôle technique auto.

Dans quels départements les voitures sont-elles le plus recalées ?

Le taux de contre-visite des voitures particulières va du simple au triple selon les territoires. D'après l'analyse du bilan 2025 publiée par L'argus, il est le plus faible dans le Val-d'Oise, avec 9,78 %. Il atteint près de 27,6 % en Ille-et-Vilaine.

Dans un département sur deux, le taux reste inférieur à 19,08 %. Plusieurs départements de l'Ouest figurent parmi les plus touchés. Les données disponibles ne permettent pas d'isoler une cause unique : âge des véhicules, kilométrage, climat et habitudes d'entretien peuvent tous jouer.

Bon à savoir :

Les règles du contrôle technique sont identiques dans toute la France. Seuls l'état des véhicules présentés et les pratiques locales d'entretien expliquent les écarts entre départements.

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Quels sont les défauts qui entraînent le plus de contre-visites ?

Les défaillances se concentrent sur trois grandes fonctions du véhicule. Le tableau suivant présente leur part dans les contrôles de 2025, selon le bilan relayé par Auto Infos.

Fonction	Part des contrôles concernés	Défauts les plus fréquents
Essieux, roues, pneus et suspensions	10,49 %	Pneus endommagés ou trop usés, amortisseurs défectueux
Feux et équipements électriques	8,93 %	Feux de croisement mal orientés, ampoules défectueuses
Émissions polluantes et nuisances	6,5 %	Opacité excessive des fumées diesel, système antipollution défaillant

Ces trois postes ont un point commun : ils relèvent souvent d'un entretien courant, peu coûteux s'il est anticipé. Un pneu ou une ampoule remplacés avant le contrôle évitent un second passage.

« Ma voiture diesel a été recalée pour opacité des fumées alors qu'elle roule bien »

C'est fréquent pour les diesels qui font surtout de courts trajets urbains : le moteur et le filtre à particules s'encrassent faute de montée en température. Avant la contre-visite, roulez une vingtaine de minutes sur voie rapide pour aider le filtre à se régénérer. Si le défaut persiste, faites diagnostiquer le système antipollution par un garagiste. Un nettoyage ou une réparation ciblée suffit souvent à passer la contre-visite.

Comment éviter la contre-visite au contrôle technique ?

Une vérification de quelques minutes avant le rendez-vous permet de corriger les défauts les plus courants :

Contrôlez l'usure des pneus : la profondeur des sculptures ne doit pas descendre sous 1,6 mm.
Testez tous les feux, clignotants et feux stop, et remplacez les ampoules défectueuses.
Vérifiez qu'aucun voyant d'alerte ne reste allumé au tableau de bord.
Recherchez les fuites de liquide sous le véhicule après une nuit de stationnement.
Assurez-vous que les essuie-glaces, le lave-glace et l'avertisseur sonore fonctionnent.
Nettoyez les plaques d'immatriculation pour qu'elles soient lisibles.

Les évolutions récentes de la réglementation, comme la contre-visite liée à certains rappels constructeurs, sont détaillées dans le guide du nouveau contrôle technique. Le guide du prix du contrôle technique précise aussi le coût d'une contre-visite, fixé librement par chaque centre.

« Mon garage n'a pas reçu la pièce et le délai de deux mois arrive à échéance »

Le délai de contre-visite ne peut pas être prolongé, même si le retard vient du garage. Passé deux mois, vous devrez repasser un contrôle technique complet, et payer son prix plein. Votre véhicule n'est alors plus en règle : rouler avec un contrôle expiré expose à une amende. Demandez au garage une date de livraison écrite et, si besoin, cherchez une pièce équivalente chez un autre fournisseur.

Foire aux questions

Peut-on passer la contre-visite dans un autre centre ?

Oui, la contre-visite peut être réalisée dans n'importe quel centre agréé. Présentez le procès-verbal du premier contrôle et le certificat d'immatriculation. Le tarif peut toutefois différer de celui du centre d'origine.

Faut-il réparer les défaillances mineures ?

Non, une défaillance mineure n'impose ni réparation obligatoire ni contre-visite. Il est toutefois conseillé de la traiter rapidement. Une défaillance mineure négligée peut devenir majeure au contrôle suivant.

Peut-on rouler pendant le délai de contre-visite ?

Oui, après une défaillance majeure, vous pouvez circuler pendant deux mois, le temps de faire réparer. Après une défaillance critique, en revanche, le véhicule ne peut plus rouler au-delà du jour du contrôle.

La contre-visite porte-t-elle sur tout le véhicule ?

Non, le contrôleur vérifie uniquement les points signalés lors du premier contrôle. C'est pourquoi la contre-visite est plus rapide et moins chère qu'un contrôle complet, tant qu'elle est passée dans le délai de deux mois.

Nolwen Illand

Rédactrice, experte en assurance auto, habitation, santé et animaux

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Rédactrice spécialisée en assurance, Nolwen crée des contenus pédagogiques, rigoureux et accessibles afin d'aider chaque lecteur à mieux comprendre ses garanties et à prendre les bonnes décisions.